El PSOE prefiere que el Gobierno y la Junta centren sus esfuerzos en dar ayudas directas a la factoría abulense de Nissan, un proyecto que ya está «sobre la mesa», en lugar de «distraer recursos» para impulsar un plan de ayudas a la adquisición de vehículos industriales y camiones ligeros, tal y como propondrá hoy el Grupo Parlamentario Popular en el Pleno de las Cortes de Castilla y León que se celebra hoy en Valladolid.
El secretario de organización del PSCyL y diputado abulense, Pedro José Muñoz, pidió ayer al PP que retire esa Proposición No de Ley (PNL) o que, en su defecto, apoye la enmienda de sustitución planteada por el grupo socialista, en la que solicita a las Cortes que insten a la Junta para que, «en colaboración con el Gobierno, se apoye al proceso abierto actualmente y a las ayudas directas a Nissan dentro de lo que permite la legislación comunitaria», subrayó.
Dudas sobre la viabilidad de las ayudas. Para Pedro José Muñoz, esta PNL resulta «inoportuna» porque, además de que existen «dudas» sobre la autorización de esas ayudas desde la Unión Europea, por tratarse de subvenciones a empresas y podría considerarse competencia desleal, se estaría «distrayendo recursos» que podrían llegar directamente a Nissan para «aplicarlos en ayudas a la compra de camiones que se fabriquen en cualquier parte del mundo», a su juicio «una auténtica frivolidad».
En una situación de crisis económica el secretario de organización del PSCyL tildó de «barbaridad» que los «escasos recursos de la administración» pudiesen dedicarse a ayudar a la compra de vehículos industriales «que se fabriquen en Japón, China o Corea», en lugar de «ayudar a las fábricas de Castilla y León, especialmente a Nissan». Muñoz insistió en que el porcentaje de Nissan que se vende en España es «ínfimo comparado con lo que se produce».
Además, si la medida saliera adelante el Gobierno «podría recibir iniciativas similares de los parlamentos de todas las Comunidades Autónomas», con lo que «se vería obligado a dar ayudas a los camiones independientemente de donde se produzcan», subrayó.
La postura de esta formación también se sustenta en que, según comentó Muñoz, las empresas «no adoptan la decisión de comprar un camión ligero porque tengan una pequeña ayuda de la administración», y «ahí está el Plan Reflota, que no ha tenido ninguna significación ni influencia», afirmó. En su opinión, la decisión sobre elementos de compra de transporte «van detrás de otros elementos de compra más necesarios en una época de fuerte contracción económica» que, además, «todavía están lejos de tomar las empresas». «Sólo al final del proceso se cambia los elementos del transporte», insistió Pedro José Muñoz.